汽車制作行業(yè)選用哪種廢氣處理***？ 

 

在汽車制作過程中，會(huì)發(fā)生一部分污染物，這部分污染物除了焊接時(shí)發(fā)生的煙氣，還有噴漆房內(nèi)部發(fā)生的廢氣，焊接時(shí)發(fā)生的煙氣和粉塵，能夠選用密閉后設(shè)備集中式煙塵凈化器進(jìn)行處理，關(guān)于噴漆時(shí)發(fā)生的甲醛、苯系物等廢氣，一般選用光催化氧化法、碳吸附法、熱力燃燒法或許冷凝法，這幾種辦法前期投入和后期運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用相差比較***，所以能夠依據(jù)企業(yè)的不同排放要求，挑選處理效果***或許剛剛滿意排放要求的辦法，本文小編帶您了解一下汽車行業(yè)廢氣處理選用的一種辦法。

 

本文介紹的這種汽車行業(yè)的廢氣處理辦法，之前的文章都沒有介紹過，由于這種設(shè)備的投入相對比較高，之前介紹的都是簡略進(jìn)行處理，出資小到幾千塊錢的都有，本文介紹的這個(gè)處理辦法，出資起步價(jià)也是在10萬元，下邊就具體的介紹一下這個(gè)辦法，這種汽車行業(yè)的廢氣處理辦法選用的工藝是：預(yù)處理+活性炭吸附濃縮+催化燃燒處理工藝。

 

該工藝的具體處理流程是：廢氣在風(fēng)機(jī)的引力下***先進(jìn)入預(yù)處理設(shè)備，截除廢氣中的漆霧顆粒，然后剩下氣體進(jìn)入活性炭吸附設(shè)備，運(yùn)用活性炭的微孔結(jié)構(gòu)，將散布在氣候中的有機(jī)物分子或分子團(tuán)進(jìn)行吸附，合格的氣體在吸附風(fēng)機(jī)的引力下由煙囪排入***氣中。活性炭吸附設(shè)備到達(dá)飽滿狀態(tài)時(shí)，進(jìn)出風(fēng)量調(diào)節(jié)閥主動(dòng)封閉，脫附閥門翻開，催化燃燒設(shè)備敞開，脫附風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，加熱器敞開，新鮮空氣進(jìn)入換熱器后進(jìn)入加熱器中，被加熱至50-120℃的空氣進(jìn)入活性炭吸附設(shè)備，脫附出來的有機(jī)廢氣在脫附風(fēng)機(jī)的引力下進(jìn)入催化燃燒，在此設(shè)備中，有機(jī)廢氣被持續(xù)加熱至250℃以上，在催化劑的效果下，有機(jī)廢氣分解成CO2和H2O，帶有熱量的氣體進(jìn)入換熱器進(jìn)行熱交換，將至常溫的氣體在脫附風(fēng)機(jī)的引力下由煙囪排入***氣中。

 

其實(shí)這種處理辦法歸根到底便是：前處理+活性炭吸附，由于活性炭運(yùn)用一段時(shí)間就會(huì)飽滿，所以選用催化燃燒設(shè)備是讓活性炭吸附飽滿后，脫附之后持續(xù)運(yùn)用。這種設(shè)備便是前期投入資金多一些，***點(diǎn)是后期運(yùn)用時(shí)活性炭不需要常常替換。假如不選用這么雜亂的吸附脫附，也能夠直接選用預(yù)處理過濾漆霧顆粒物，然后活性炭吸附有機(jī)廢氣，吸附飽滿后，替換新的活性炭，道理也是相同的。